(ĐSPL) - Trong công cuộc chạy đua sự hiện đại của vũ khí quy mô từ nhỏ đến lớn của các nước hiện nay, bên cạnh những mẫu vũ khí, phương tiện “thiện chiến”, máy bay vận tải là một “hậu phương vững chắc” không thể thiếu cho quân đội các quốc gia.
Gần đây nhất, thế giới được chiêm ngưỡng máy bay huyền thoại đưa đón Tổng thống Mỹ Barack Obama tại Việt Nam.
Máy bay vận tải đa năng
Trước mỗi chuyến công du nước ngoài, đi cùng với lực lượng an ninh hùng hậu bảo vệ Tổng thống Mỹ là số lượng đồ dùng, hàng hóa lớn phục vụ cho Tổng thống. Để chuẩn bị cho chuyến thăm Việt Nam, Mỹ đã huy động máy bay vận tải “huyền thoại” C-17 Globemaster III để vận chuyển chiếc ô tô riêng có tên “quái thú” của Tổng thống Mỹ, xe thang máy bay và một chiếc trực thăng Marine One, cùng rất nhiều phương tiện khác.
Theo chuyên trang quân sự Military Factory, C-17 Globemaster III là máy bay vận tải quân sự cỡ lớn được hãng McDonnell Douglas phát triển trong những năm 1980 trên cơ sở thiết kế của mẫu máy bay vận tải chiến thuật YC-15. Khi mới ra đời, chuyên cơ vận tải quân sự này được sử dụng nhằm mục đích chuyên chở các loại trang vũ khí thiết bị và lực lượng trực tiếp tới chiến trường.
Đồng thời C-17 Globemaster III cũng đảm nhiệm các nhiệm vụ như trợ giúp y tế. Nhưng, bộ Quốc phòng Mỹ sớm nhận thấy những vai trò quan trọng của chiếc máy bay vận tải này nên đã sử dụng chúng trong nhiều trường hợp khác nhau, phục vụ chính trong giai đoạn cuối Chiến tranh Lạnh.
“Thiết kế tổng thể vô cùng hoàn hảo cho phép C-17 hoạt động trong nhiều môi trường khác nhau từ vận chuyển chiến thuật cho tới vận tải thông thường. C-17 ra đời thực sự là kết thúc của một thời đại, tất cả những người tạo ra nó có thể tự hào về chiếc máy bay tuyệt vời này”, Nan Bouchard, Giám đốc điều hành Boeing C-17 nhận định.
Giới quan sát quốc tế cũng từng chứng kiến C-17 tham gia tích cực trong các hoạt động quân sự của Mỹ ở chiến trường Afghanistan và Iraq, đặc biệt trong các chuyến công du của Tổng thống Mỹ. C-17 sở hữu chiều dài thân 53m, sải cánh rộng 51,75m, với chiều rộng khoang hàng 5,5m C-17 Globemaster III có khả năng mang đến 78 tấn hàng hóa.
Ngoài ra, chiếc máy bay vận tải hạng nặng này còn có khả năng vận chuyển hầu hết các thiết bị chiến đấu di động của quân đội Mỹ gồm xe tăng chiến đấu M1 Abrams, xe bọc thép M2 Bradley. Đặc biệt máy bay còn có khả năng chuyên chở 4 máy bay trực thăng vận tải UH-60 Blackhawk, hai máy bay trực thăng tấn công AH-64 Apache.
Nhưng điều ghi điểm của C-17 Globemaster III còn ở việc để vận hành nó cần rất ít nhân lực. C-17 Globemaster III chỉ cần đến một nhân viên xếp dỡ đảm nhiệm khối lượng hàng hóa lớn là bởi các nhà thiết kế đã tối đa hóa khả năng tự động của loại máy bay này.
Vậy nên, một chuyến bay chỉ cần ba thành viên, cơ trưởng, cơ phó và một chuyên viên bốc dỡ hàng. C-17 cũng thể hiện độ cơ động và dã chiến khi có thể tiếp cận đường băng ngắn ở tốc độ hạ cánh rất chậm.
Cụ thể, máy bay có thể hạ cánh với tổng lượng hàng hóa lên đến 72 tấn trên một đường băng chỉ dài 914m.
|
Cận cảnh vận tải huyền thoại Mỹ C- 17 Globemaster III hạ cánh ở sân bay Nội Bài. - Ảnh: Người Lao Động.
|
Chuyên trang Defense Industry Daily cũng thông tin thêm về thiết kế của chuyên cơ vận tải này, C-17 có cửa khoang hàng hóa, thiết kế bậc tải hàng và hệ thống neo hàng bên trong có thể cho phép hàng hóa được tháo dỡ ngay lập tức mà không cần đến các thiết bị chuyên dụng.
Buồng lái của máy bay cũng được nâng cấp với các màn hình hiện đại. Bên cạnh đó, C-17 sở hữu 4 động cơ phản lực cánh quạt, cho phép vận chuyển một khối lượng hàng hóa lớn xuyên lục địa mà không cần tiếp nhiên liệu.
Các động cơ được tích hợp hệ thống đảo chiều lực đẩy giúp máy bay dừng nhanh hơn khi hạ cánh, đồng thời giảm tác động của bụi, mảnh vỡ và tiếng ồn lên các nhân viên hoạt động trên mặt đất. Giám đốc An ninh Hàng không Mỹ Dennis Muilenburg đánh giá: “C-17 thực sự là chiếc máy bay vận tải mà mọi quốc gia nên sở hữu. Bởi nó có thể vận chuyển hàng hóa đến bất kỳ địa điểm hiểm trở nào trên thế giới với một sân bay dã chiến có diện tích nhỏ và đường băng gồ ghề, kể cả đường băng đất”.
Sau gần 30 năm hoạt động, C-17 Globemaster III luôn được đánh giá là “huyền thoại” của vận tải quân sự Mỹ. Không những được quân đội ưa thích, C-17 Globemaster III thường xuyên được Nhà Trắng sử dụng để tháp tùng Tổng thống Mỹ trong các chuyến công du nước ngoài.
Mục đích chính của C-17 là chuyên chở “quái thú” bọc thép hạng nặng của Tổng thống và các thiết bị hỗ trợ an ninh khác. Hiện giá một chiếc C-17 Globemaster III khoảng 218 triệu USD, Mỹ đã xuất xưởng 259 chiếc. Rất nhiều quốc gia đang đặt hàng để sở hữu được chiếc boeing vận tải đa năng này như Canada, Ấn Độ, Anh, Qatar và nhiều quốc gia khối NATO.
Máy bay khổng lồ nhất thế giới
Cũng trong tháng Năm, thế giới cũng được chiêm ngưỡng máy bay vận tải lớn nhất và nặng nhất thế giới mang tên Antonov An- 225 do Ukraine chế tạo, lập kỷ lục vận chuyển hàng.
Telegraph (Anh) đưa tin, trung tuần tháng Năm, Antonov An-225 đã thực hiện nhiệm vụ chở máy phát điện trọng lượng 117 tấn đến Perth – Úc. Chiếc máy bay khổng lồ với trọng tải 640 tấn đã thực hiện hoàn hảo chuyến bay dài từ sân bay Ukraine đến Australia.
Máy bay vận tải An-225 thường được gọi với tên khác Mriya nghĩa tiếng Ukraine là Giấc mơ. Năm 1980, cục Thiết kế Antonov của Liên Xô (cũ) bắt đầu nghiên cứu dự án chế tạo máy bay An-225. Antonov An-225 với chiều dài 84m, sải cánh 88m, gần gấp đôi chiều rộng của một sân bóng đá truyền thống.
Hiện nay chiếc máy bay khổng lồ này vẫn là chiếc máy bay lớn nhất thế giới. Giấc mơ có thể chở được số hành khách gần gấp đôi một chiếc Boeing 747. Nếu không chở hàng, nó có thể bay trong 18 giờ liên tục mà không cần phải tiếp nhiên liệu.
An-225 Mriya có vận tốc tối đa 850 km/h, từng được Liên Xô (cũ) sử dụng để vận chuyển tàu con thoi do cách làm này có thể tiết kiệm chi phí nhiên liệu và hậu cần so với tên lửa đẩy. Người phát ngôn của nhà sản xuất Antonov tuyên bố: “Chúng ta sống trong một thời đại mà hầu hết các máy bay chở khách đều được trang bị bởi hai hoặc bốn động cơ phản lực, nhưng Antonov An - 225 thì có tới sáu. Tổng trọng lượng tối đa khi cất cánh của nó là 640 tấn, nặng gấp đôi tượng Nữ thần tự do”.
Để tải được trọng lượng hàng hóa khổng lồ, các nhà lắp ráp đã phải trang bị cho chiếc phi cơ này tới 32 bánh xe dưới càng hạ cánh. Đặc biệt, mũi máy bay cũng có thể mở ra để chuyển hàng vào từ phía trước. Tuy nhiên do có kích thước, tải trọng khổng lồ nên An-225 cần đường băng dài tới 3.500m khi cất cánh với tải trọng tối đa. Hiện nay, trong các sân bay không có bãi đỗ cho loại máy bay lớn như An-225.
Vì vậy, nó phải đậu ngay trên sân băng. Chiếc máy bay khổng lồ này đã giữ kỷ lục thế giới trong vận chuyển hàng hóa trọng tải nặng. Năm 2004, liên đoàn Hàng không Quốc tế (FAI) đã đưa An-225 vào Sách kỷ lục Guinness với 240 kỷ lục.
PHƯƠNG ANH
(Theo Denfense Industry, CNN, Military Factory)
Video tin tức được xem nhiều:
Let's block ads! (Why?)
Phóng to
